她，一位來自民營企業的全國人大代表，作爲汽車行業的代表，她的提案涉及到了《中華人民共和國能源法》。可見，她的視野已經超出了汽車，站在國家能源安全的角度去審視汽車。她來自中國著名企業長城汽車，是長城王鳳英。
站在戰略角度審視我國新能源汽車，實際上國家要解決的是能源安全問題，是一項旨在降低我國石油對外依存度的戰略措施。作爲石油的使用大戶——中國汽車產業，肩負起這個歷史責任首當其衝，核心企業爲國分憂首當其衝，有道是“國家興亡匹夫有責”，作爲民營汽車公司更是首當其衝。目前，我國汽車工業在電動化領域有了長足發展，但解決汽車能源的終極方案還是氫能，然而，政府對新能源政策決定着企業的發展。
在氫能源領域，長城汽車顯然已經先行了一步。王鳳英介紹說：“目前長城已組建一支世界級氫能、燃料電池系統及整車技術研發團隊，擁有氫能試驗基地、燃料電池試製中心等優質硬件資源，成功申請363項氫能與燃料電池領域核心關鍵技術專利，並完成95kW乘用燃料電池發動機、70MPa車載儲氫系統、IV型儲氫瓶、120kW-150kW平臺化燃料電池堆、膜電極等多項核心零部件的開發。今年內，搭載95kW乘用車燃料電池發動機的長城首款氫燃料電池SUV將正式量產。”
事實上，氫能源是繼電動化之後的又一產業熱點，但與國家在電動車方面清晰的政策導向相比，在氫能源汽車領域卻缺少清晰的政策，各地、各公司都在根據自己對國家政策取向的理解進行着“散打”，而沒有形成以國家意志爲核心的“組合拳”。儘管長城汽車已經在氫能源領域走在了行業的前列，但王鳳英似乎仍感迷茫。她認爲，由於我國氫能產業戰略導向尚不明朗，支持政策尚不完善，使得作爲發展主力軍的整車企業整體積極性不高，燃料電池產業因而發展遲緩。因此，王鳳英在議案中建議：“應完善國家氫能產業頂層設計，儘早出臺《中華人民共和國能源法》正式稿，並建立健全氫能與燃料電池汽車技術標準體系，爲燃料電池汽車產業商業化發展保駕護航。”
針對核心技術與關鍵材料、零部件自主化能力不足，整車製造及氫氣價格過高等問題，王鳳英在議案中建議：“引導加大氫燃料電池基礎科研投入，充分發揮社會資本的積極作用，鼓勵多手段降低推廣成本，加強優質企業資源協同，優化產業發展環境。”
從總理在本屆人代會上發表的《政府工作報告》看，“十四五”期間，中國汽車產業或將被全面推向市場，政府保護將徹底消除，在“襁褓中的嬰兒”該自食其力了。此時，考驗車企的不僅僅是手裡有多麼先進的生產線，不僅是現在的產品有多先進，而是企業領導人的視野。在《寤言二·遷都建藩議》中有這樣的記述：“不謀萬世者，不足謀一時；不謀全局者，不足謀一域。”意思是：不能長遠地考慮問題的人，眼前的問題他也考慮不好；不能把握全局的人，處理不好某一領域的事。從王鳳英就氫能領域給國家的建議看，她是個從全局審視一域的“大女人”。
明年，我國汽車市場將全面對外放開，彼時的市場競爭將進一步加劇、不確定性將進一步增加，企業老大的眼光或將決定企業的生死。在全國汽車的女性中，在中國汽車女企業家中，她的地位堪稱之最。有這等大局觀的女性，有這等大局觀的車企老總，是中國汽車工業之幸，是長城汽車之幸，是長城汽車車主之幸。
今天是國際勞動婦女節，我們爲中國有這樣的“大女人”而高興，我們選擇王鳳英爲本期一週新聞人物。